銷售熱線：0576-85182037
技術熱線：0576-85183757
銷售電話：+86-0576-85182037
技術電話：+86-0576-85183757
傳真號碼：+86-0576-85182843
聯系郵箱：haihong@cn-hydraulic.com
公司地址：浙江省臨海市江南街道金嶺路199號
產品特點
六通多路閥；
緊湊的片式結構，可針對不同系統的需要組合相應的控制閥組；
控制方式：手控、液控、氣控；
回路形式：并聯回路、串并聯回路、串聯回路；
內泄漏小，壓力損失??；
通過一次、二次溢流閥保護系統。
應用領域
應用于叉車、挖掘機、農業機械、小型裝載機、鉆機、物流搬運機械、礦山機械等其它工程機械。
技術參數（對超出下述參數的應用場合，請與我公司聯系）
概述 | |
油口連接方式 | 螺栓連接 |
控制方式 | 六通回路/壓力控制 |
安裝方式 | 見典型外形圖 |
油口連接方式 | 螺紋 |
通徑 mm | 20 |
閥桿行程 mm | 8.1（三位） |
7/7/6（四位） | |
液壓 | |
額定壓力bar | 中壓型L ≤250 |
高壓型H ≤300 | |
允許違禁詞回油背壓bar | ≤15 |
先導控制壓力bar | ≤35 |
先導控制曲線bar | 6～19（三位） |
6～25（四位） | |
液壓油溫度范圍℃ | -20～+100 |
粘度范圍m2/s | 10～460 |
油液允許的污染等級 | -/19/16 （ISO4406：1999） |
機械 | |
重量 | |
進油聯 kg | 4.5 |
換向聯（標準液控聯） kg | 6.3 |
出油聯 kg | 3.9 |
閥芯復位力(無定位裝置)N | ≤250 |
閥芯允許的違禁詞操作力 | |
軸向力N | ≤1000 |
徑向力N | ≤20 |
特性曲線
換向聯
常用原理圖型號示例：
CDB-F20系列典型外形圖及其液壓原理圖
應用說明
CDB-F20系列多路閥為比較典型20通徑多路閥。 該閥進油聯穩定分流一部分流量，供應轉向系統使用；傾斜聯帶前傾自鎖功能，當車輛熄火后誤操作前傾手柄門架也不會前傾，提高了作業安全度。該系列多路閥整體結構緊湊，廣泛應用于4-10T叉車、小型叉裝機等各種工程車輛。
CDB3-F20系列典型外形圖及其液壓原理圖
應用說明
目前國內的叉車液壓系統，只要發動機開始工作提供泵來油，就能操作手柄來控制叉車門架的各種動作，當操作者暫時離開忘記熄火時，操作手柄門架仍能實現下降和前后傾功能，存在安全隱患。
CDB3-F20系列多路閥通過在升降閥片設置電磁閥來控制叉車門架的下降；在回油聯設置電磁閥來控制整個工作油路的供油狀態，實現操作者存在感知功能，消除安全隱患。并且該多路閥進油片可集成優先閥，優先對轉向器進行供油，轉向不工作時油液全部去工作系統，能有效的降低能耗。該系列多路閥應用于4.5-10T叉車、小型叉裝機等工程車輛。
CDB5-F20系列典型外形圖及其液壓原理圖
應用說明
目前國內6~10T叉車多路閥基本采用定量開式雙泵合流多路閥，這種多路閥的流量設計按照叉車門架起升所需的流量設計，而當門架傾斜、側移或調距時，實際所需的流量僅為起升流量的30%~45%，但門架傾斜和側移有速度要求（國標規定了門架傾斜到底時間），為滿足速度要求一般都會在多路閥或油缸上設有節流，從而造成在使用過程中多余的流量從溢流閥高壓溢流，溢流產生大量的熱量使整車油溫迅速提高，造成發動機功率的極大浪費。
CDB5-F20系列多路閥是一種在不改變原有液壓系統的基礎上開發出來的新型多路閥，它集優先、下降鎖止、雙泵合流起升（降油溫）等多種功能于一體。在起升工作時，兩個泵的油液通過起升閥片內相互獨立的油道合流到起升油缸內，在傾斜和側移工作時，設定一定的油液去工作系統，多余的油液通過內部集成的分流閥直接回到油箱，這樣既保證了叉車的動作，又降低發動機的能耗和整車的溫度，并且該閥可以通過更換閥片來實現轉向優先，下降鎖止等各種功能。
WJ20系列典型外形圖及其液壓原理圖 
應用說明
該系列閥是用小型挖掘機或兩頭忙挖掘端上，采用并聯結構，分別控制左支腿、斗桿、動臂、鏟斗、回轉、右支腿、輔助動作。設有主溢流閥和二次溢流閥，保護系統和油缸。
